Автомобиль _ на рынок десятилетие Мерфи

В ноябре 2011 года, Китай скоро вступить в годовщину присоединения к десятой годовщине ВТО. В качестве одного из вступления в ВТО до наименее оптимистично промышленность, автомобильная промышленность в Китае имеет опытный повороты, достижения, а также остается сожалеть. Г-н Мерфи, главный исполнительный директор CODA Holdings за 15-летний опыт Китая, о десятилетии глазами иностранца автомобиль.

Мерфи: в ближайшие пять лет, китайские марки автомобилей будут выходить на международный

С 1996 года работал в качестве генерального менеджера Шанхайской офис GM в Китае, чтобы оставить универсальный для Chrysler в 2005 году, а затем стала генеральным директором автомобиль CODA электрические, опыт Мерфи представляет собой микрокосм развития китайской автомобильной промышленности. Мерфи считает, что присоединение к ВТО десятилетие, автомобильная промышленность Китая продолжает развитие, но есть не более, чем он ожидал ... [далее]

Десятилетия развития китайской автомобильной промышленности это не легко

Китай не меняется в одночасье, но шаг за шагом и устойчивого развития. До вступления Китая в ВТО, политика Китая и системы совершенно различны. После вступления в ВТО, Китай все чаще становятся важными партнерами страны в ВТО, торговые барьеры, чтобы их нарушать. Это все за одну ночь? Конечно, нет ... [далее]

Автоматическое промышленности Китая темпы роста должны быть в два раза темпов роста ВВП

При Китая в ВТО в 2001 году, большинство людей не будет слишком оптимистично о развитии автомобильной промышленности. Хотя тенденции развития автомобильной промышленности это хорошо, но Мерфи считает, что темпы развития не превышают его ожидания. Он надеется, что темпы роста автомобильной промышленности Китая в два раза превышает рост ВВП Китая, в среднем, каждый год или даже больше ... [далее]

Китайские бренды автоматически будет выйти на международный рынок в ближайшие пять лет

Марка автомобиля, независимо от того, в стране и за рубежом. Если вы видели, как автомобильная промышленность является глобальной индустрией увидите много марки началась в разных странах. Китай будет строить собственную автомобильную промышленность к участию в международной конкуренции. В течение ближайших пяти лет Китай должен иметь свой собственный марок автомобилей, а также успешно выйти на международный рынок ... [далее]

Электрические транспортные средства весной не за горами

Электрический автомобиль, весна не за горами, автомобиль вскоре станет важным направлением развития автомобильной промышленности. Китайское правительство должно активно содействовать применению электрических транспортных средств в государственных предприятий и ведомств, если электрический автомобиль рассматривается как часть раскола, то владение сумма электрических автомобильном рынке в 2020 году лишь около 10% до 15% ... [далее]

Введение Мерфи

Мерфи работал в General Motors в течение 30 лет, взяла на себя различные руководства и руководящих должностях. С 1996 по 2000, Мерфи служил корпорации General Motors исполнительный вице-президент. С 2000 по 2005 год он работал в General Motors председатель и исполнительный директор. Во время своего пребывания, Мерфи, г-н М. Китайский Shanghai офис будет только 15 человек в стране имеет 15 000 сотрудников. После General Motors, Мерфи занимал пост исполнительного вице-президента SAIC, отвечает за международные операции компании.
Затем он служил в качестве генерального директора Азиатского операции на Chrysler, срок службы, Азии компании рост продаж на 30%. Перед инаугурацией CODA, Мерто г-н Лира директоров Общества, а также является ряд крупных продаж и консультантов производственного бизнеса.

Лучшие цитаты

О торговой среды Китая

Условий торговли Китая сейчас совершенен? Конечно, нет. Тем не менее, сегодня был намного сильнее, чем десять лет назад. Если вы посмотрите на шаг за шагом прогресс, вы обнаружите, что развитие Китая является огромным ... [далее]

О темпах развития авто Китая

Китай является развивающейся экономикой, если вы будете экономического развития Китая и 20-го века, 50 лет, а в Германии в 20 веке, в 1960 и 1970, по сравнению с Японией в 1970-х годов найдете очень похожи траектории ... [далее]

Для конкуренции на китайских и зарубежных брендов

На мой взгляд, марка автомобиля, независимо от внутренних и внешних. Если вы поместите в автомобильной промышленности в мировой индустрии увидите много бренда началась в разных странах, но они должны участвовать в мировом рынке ... [далее]

О новой энергетической политики Китая

Китайское правительство, кажется, не понимают требования рынка к качеству электрической машины, в конце концов, что. В будущем будет больше предприятий будут более продвинутые технологии, используемые в разработке электрических транспортных средств ... [далее]

1996-2005: Shanghai GM и GM Китай

Мерфи: «Китай руки", он должен был работать в General Motors в течение 32 лет, служил в качестве председателя и главного исполнительного директора General Motors Китай в июне 2000 года. Во время своей команды, General Motors, продажи растут в геометрической прогрессии, приходят из-за стать китайский босс.

2006-2007: Shanghai Automotive Group

SAIC первый иностранный руководителей ": молчание в течение почти год спустя, Мерфи служил SAIC исполнительный вице-президент, прежде чем ряды другой вице-президент. SAIC этого, в Китае крупнейший автомобильных компаний, руководители океан, как такая важная позиция была первая такая.

2007-2008: Chrysler

«Ступенчатая»: в дождь в Chrysler, удивление отъезд в Мерто, конечно, очень жаль. Но в прошлом году, Chrysler всегда были в Китае, найти направление, в сочетании с риском заражения, Мерфи отпуск не случайно.

В процессе автомобильного Китая к интернационализации, внедрение и поток выдающуюся производительность, в то время как Мерфи Wale и suweiming, является одним из представителей. Wale последовательно придерживаться ГМ Китай, Вэймин Сох с FAW-Volkswagen передаются массе импорта, опыт повороты Мерфи и повороты, не выходит на китайский рынок. Эти "иностранцев, которые в китайской автомобильной промышленности показывает различные действующие стиль, свой опыт и отражает развитие и изменения автомобильной промышленности Китая.

Мерфи возвращается в Китай, «Золотая лихорадка»

От традиционных гигантов авто для неизвестных электрической компании автомобиль, бывший председатель GM Китае, SAIC вице-президент Chrysler Азии генерального директора Мерфи для достижения существенных изменений в своей карьере, но в его новой Карьера внимание будет продолжать уделять особое внимание Китаю.

Wale придерживаться Всеобщей Китай

Wale, 1975, General Motors Corporation. 1 мая 2005, официально занимал пост президента и генерального менеджера подразделения General Motors (Китай) Limited. Wale во главе с General Motors в Китае превзошел всех соперников и стать Китай крупнейших и наиболее популярных производителей автомобилей.

Suweiming от "совместного предприятия" на "импорт"

Вэймин Сох, нынешний Volkswagen Group (Китай), исполнительный вице-президент. Продажи "острым ножом руки" название живо описывает уникальный suweiming сингапурской образ профессиональных менеджеров, его энергичный и решительный стиль действующего достижения быстрого развития FAW-Volkswagen.

После вступления Китая в ВТО, поток талантов для ускорения, транснациональные корпорации и китайские автомобильные компании конкурируют за таланты началась война, и становится все более ожесточенной, качество таланта автомобильной промышленности Китая также все чаще становятся короткие доски. В результате, цены на автомобиль руководители часто меняют работу то же время, многие репатрианты постепенно вернуться на внутренние цены на автомобиль, и еще больше возможностей для своих торговых марок.

Китайские предприятия автомобильной следует обратить внимание на выращивание "детей"

Посмотрите на все эти годы, все цены на автомобили прилагают все усилия, чтобы требовать "возвращенцев", но солдаты на момент взгляд на введение "возвращенцев", в дополнение к Чжао благоприятный внешний, сколько людей сухой на предприятии не менее трех лет? Предприятие, конечно, следует обратить внимание на введение талант, особенно в дорогих талант, но еще следует обратить внимание на выращивание "сыны ... [далее]

Внутренние автомобильной промышленности талант обновления

Боковые является частая смена профессиональных менеджеров, с другой стороны предприятия сильно Карьера. В этой сложной работой прыжков сзади, постепенно выходят из автомобильной тенденции Китая мобильности талантов. Автомобильная талант в Китае является нехватка талантов, но и более отсутствие стимулов ... [далее]

Или в мировой автомобильной талант стремиться к "Новый мир"

Стать крупнейшим автомобильном рынке в мире, Китай также стал мировой автомобильной профессионалов, которые стремятся к "Новый мир". "Карьера конференции», организованной группой Beijing Automotive в Германии, чтобы привлечь более 340 специалистов прийти к кандидатам, тепла больше, чем ожидалось ... [далее]

Автомобильные предприятия для разработки эффективных стратегий человеческого ресурсов неизбежно

"Автомобильный рынок Китая был Привет, я хороший, хороший рост вспышки, потеряны и одиноко автомобильного рынка, первые люди, которые поднимают шум". Как сказал один из отраслевых экспертов. Как уже говорилось, китайский Общество инженеров автомобильной промышленности платить военный статус автомобильной талант: грабить Петра, чтобы заплатить Павлу, стене отверстие стены, копать мне копать тебе, друг с другом, друг друга! " ... [далее]